壓力型試驗(yàn)機(jī)主要由上梁及下梁通過四根立柱連結(jié)成一個(gè)整體。上梁上面裝有電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，由電機(jī)、蝸桿帶動(dòng)斜齒輪、螺母旋轉(zhuǎn)，使絲桿產(chǎn)生上升或下降運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)了上、下承壓板之間的距離。上承壓板連結(jié)凸球定位于絲桿的凹球內(nèi)。油缸安裝于下梁中心，活塞上裝有防塵板及下承壓板，下承壓斑表面刻有定位線框便于試件放置中心位置。油缸與活塞采用組合密封，在油缸的內(nèi)壁上部嵌有復(fù)合密封圈和橡膠密封圈，活塞與油缸之間微量之溢油是允許的，油缸壁上專門設(shè)有溢油通道，這種結(jié)構(gòu)可以使油缸與活塞的摩擦減少到最低限度，從而保證了試驗(yàn)機(jī)的精度?？刂破髟谝粋€(gè)循環(huán)中，首先觸發(fā)計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)將控制信息通過串行口送出并通知控制器，控制器將控制信息讀入并經(jīng)過運(yùn)算轉(zhuǎn)化為閥芯的動(dòng)作，并經(jīng)輸出串口將步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出到驅(qū)動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)閥芯的調(diào)節(jié)。液壓動(dòng)力系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、比例閥、油箱、油泵、強(qiáng)電控制等組成。比例閥安裝于油箱上方,比例閥控制進(jìn)入油缸壓力油的流量,其驅(qū)動(dòng)由微電腦控制,試驗(yàn)力由液壓傳感器間接檢測(cè),其輸出信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換反饋給微電腦,這樣整個(gè)系統(tǒng)就構(gòu)成了閉環(huán)控制。拉力試驗(yàn)機(jī)采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì) ，由由主體部分、液壓系統(tǒng)、機(jī)械部分、測(cè)力系統(tǒng)等組成，測(cè)力系統(tǒng)主要由測(cè)力變送器、傳感器、負(fù)荷驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、微處理器、計(jì)算機(jī)及彩色噴墨打印機(jī)構(gòu)成。

　　形變的測(cè)量通過形變測(cè)量裝置來測(cè)量，它是用來測(cè)量試樣在試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的形變。該裝置上有兩個(gè)夾頭，經(jīng)過一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與裝在測(cè)量裝置頂部的光電編碼器連在一起，當(dāng)兩夾頭間的距離發(fā)生變化時(shí)，帶動(dòng)光電編碼器的軸旋轉(zhuǎn)，光電編碼器就會(huì)有脈沖信號(hào)輸出。再由處理器對(duì)此信號(hào)進(jìn)行處理，就可以得出試樣的變形量。萬能材料試驗(yàn)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要是用于試驗(yàn)機(jī)的橫梁移動(dòng)，其工作原理是由伺服系統(tǒng)控制電機(jī)，電機(jī)經(jīng)過減速箱等一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到控制橫梁移動(dòng)的目的。通過改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以改變橫梁的移動(dòng)速度。萬能材料試驗(yàn)機(jī)的控制系統(tǒng)就是控制試驗(yàn)機(jī)運(yùn)作的系統(tǒng)，人們通過操作臺(tái)可以控制試驗(yàn)機(jī)的運(yùn)作，通過顯示屏可以獲知試驗(yàn)機(jī)的狀態(tài)及各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)，若該機(jī)帶有電腦的話，也可以由電腦實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析、試驗(yàn)結(jié)果打印。試驗(yàn)機(jī)同電腦之間的通信一般都是使用RS232串行通信方式，它通過計(jì)算機(jī)背后的串口(COM口)進(jìn)行通信.

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