作業(yè)原理較復(fù)雜的摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)

試驗(yàn)機(jī)在生產(chǎn)初期,往往作業(yè)專員最重視的核心點(diǎn)作業(yè)原理,這一環(huán)節(jié)則是摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)在正式出廠之前所要頻繁檢測的,因?yàn)樽鳂I(yè)原理一旦得不到安全且質(zhì)量上的保證,那摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)也將會出現(xiàn)各種各樣的問題,所以,大家對于這一問題務(wù)必要引起特別的注意和重視。
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拉力試驗(yàn)機(jī)的校正方法

 1.拉力試驗(yàn)機(jī)(拉力機(jī))的力量值校正:進(jìn)入計(jì)算機(jī)程序后于打開校正界面,按測試開始,取一標(biāo)準(zhǔn)重量砝碼輕掛于上夾具連接座,記錄計(jì)算機(jī)顯示力量值,并計(jì)算與標(biāo)準(zhǔn)重量砝碼之差,誤差應(yīng)不超出±1%。

 2.拉力試驗(yàn)機(jī)(拉力機(jī))的速度校正:

 a.首先記錄機(jī)臺橫擔(dān)之初始位置,在控制面板上選擇速度值(使用標(biāo)準(zhǔn)直鋼尺量測橫擔(dān)行程).

 b.起動機(jī)臺的同時(shí)電子秒表開始計(jì)時(shí)一分鐘,秒表到達(dá)時(shí)間的同時(shí)按下機(jī)臺停止鍵,根據(jù)秒表的時(shí)間,記錄橫擔(dān)行程值即為每分鐘之速率(mm/min),觀察橫擔(dān)行程值與直鋼尺之差,并計(jì)算橫擔(dān)行程誤差值,應(yīng)不超出±1%.

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什么是拉力試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)過程中的“應(yīng)力集中”

拉力試驗(yàn)機(jī)在進(jìn)行試樣檢測時(shí)會出現(xiàn)應(yīng)力集中這一術(shù)語。其具體的涵義是:經(jīng)受外力作用的金屬機(jī)件內(nèi)部均發(fā)生應(yīng)力,但在機(jī)件尺寸和形狀突然急劇變化的局部,如軸肩處、切槽底部、孔洞邊緣,其應(yīng)力比其他一般部位高得多。這種現(xiàn)象就稱作“應(yīng)力集中”。
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如何解決拉力試驗(yàn)機(jī)的噪音問題

  很多客戶在使用拉力試驗(yàn)機(jī)的時(shí)候,總會被拉力機(jī)的噪音問題所困擾。其實(shí)像拉力試驗(yàn)機(jī)的噪音問題,客戶完全可以自己解決的。

  那么如何解決拉力試驗(yàn)機(jī)的噪音問題呢,小編這里就總結(jié)了幾點(diǎn),希望可以給客戶帶來一些幫助。

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淺談巖石試驗(yàn)機(jī)的規(guī)格試件

 按照對巖石流變特性的認(rèn)識,其通常包括巖石蠕變、巖石的應(yīng)力松弛和巖石的長期強(qiáng)度等三部分。由于試驗(yàn)機(jī)采用伺服控制,所以該試驗(yàn)機(jī)能進(jìn)行巖石的蠕變和松弛試驗(yàn)。

  此外,巖石雙軸流變試驗(yàn)機(jī)還能進(jìn)行多種不同規(guī)格試件的試驗(yàn),除了在我國工程巖體的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定采用的標(biāo)準(zhǔn)試件外;包括兩種規(guī)格直徑為50,高度為10的圓柱體和邊長為50,高度為10的長方柱體。

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幾種萬能材料機(jī)會出現(xiàn)的問題及排除方法

  1、用三等標(biāo)準(zhǔn)測力計(jì)檢定材料試驗(yàn)機(jī),加荷時(shí)度盤指針轉(zhuǎn)動不平穩(wěn),有顫動不平穩(wěn)、跳動或停滯現(xiàn)象,測力儀讀數(shù)不穩(wěn)出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是:液壓油的粘度過低,油泵、油管中的空氣沒有徹底的排除,使油泵高壓腔中油液內(nèi)氣體被壓縮,影響油液的出油量,同時(shí)也增大了油液的脈沖,造成油壓不穩(wěn)。

  排除方法:更換粘度合適的液壓油。將油泵和油管中的空氣排凈。

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疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)方法

 

疲勞試驗(yàn)是指通過金屬材料實(shí)驗(yàn)測定金屬材料的σ-1,繪制材料的S-N曲線,進(jìn)而觀察疲勞破壞現(xiàn)象和斷口特征,進(jìn)而學(xué)會對稱循環(huán)下測定金屬材料疲勞極限的方法。檢測設(shè)備一般有疲勞試驗(yàn)機(jī)和游標(biāo)卡尺。
      在足夠大的交變應(yīng)力作用下,于金屬構(gòu)件外形突變或表面刻痕或內(nèi)部缺陷等部位,都可能因較大的應(yīng)力集中引發(fā)微觀裂紋。分散的微觀裂紋經(jīng)過集結(jié)溝通將形成宏觀裂紋。已形成的宏觀裂紋逐漸緩慢地?cái)U(kuò)展,構(gòu)件橫截面逐步削弱,當(dāng)達(dá)到一定限度時(shí),構(gòu)件會突然斷裂。金屬因交變應(yīng)力引起的上述失效現(xiàn)象,稱為金屬的疲勞。靜載下塑性性能很好的材料,當(dāng)承受交變應(yīng)力時(shí),往往在應(yīng)力低于屈服極限沒有明顯塑性變形的情況下,突然斷裂。疲勞斷口明顯地分為兩個(gè)區(qū)域:較為光滑的裂紋擴(kuò)展區(qū)和較為粗糙的斷裂區(qū)。裂紋形成后,交變應(yīng)力使裂紋的兩側(cè)時(shí)而張開時(shí)而閉合,相互擠壓反復(fù)研磨,光滑區(qū)就是這樣形成的。載荷的間斷和大小的變化,在光滑區(qū)留下多條裂紋前沿線。至于粗糙的斷裂區(qū),則是最后突然斷裂形成的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,機(jī)械零件的失效,約有70%左右是疲勞引起的,而且造成的事故大多數(shù)是災(zāi)難性的。
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試驗(yàn)臺要求能顯示被試作動筒的進(jìn)、回油壓力

 

  試驗(yàn)臺除能完成與低溫活塞泵參數(shù)相同的被試作動筒試驗(yàn)外還應(yīng)能完成其它作動筒產(chǎn)品的壽命試驗(yàn)。作動筒一個(gè)循環(huán)包括伸出、伸出保壓、縮回、縮回保壓四個(gè)工步。應(yīng)急試驗(yàn)由氮?dú)怛?qū)動,采用儲液缸復(fù)原,然后用低溫液壓源驅(qū)動一個(gè)循環(huán),如此交替動作20次。試驗(yàn)臺不可避免的會因油液泄漏和被試的作動筒型號不同而出現(xiàn)“跑偏”現(xiàn)象。所謂“跑偏”是指當(dāng)?shù)蜏鼗钊玫幕钊麠U已壓合行程開關(guān)而被試作動筒的活塞桿未到達(dá)其對應(yīng)極限位置的現(xiàn)象。出現(xiàn)“跑偏”的后果是十分嚴(yán)重的,必須進(jìn)行糾偏復(fù)原。糾偏復(fù)原按兩種方法進(jìn)行。

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